优化案例-1 {山东省聊城市-东昌路主干道}

{东昌-繁森}交叉口位于东昌路主干道上，东西向入口都装有激光雷达车检器设备，主干道早高峰和晚高峰的通行压力较大，交叉口信号的相位配时一直是凭借交警 往年调试经验分配。现在通过前端激光雷达所检测到的数据，我们可以监测交叉口实时的通行车流数据：

通过数据图表我们可以发现早上7点到9点：{东向入口中位数90} {西向入口中位数63.5}，显然东向入口的通行压力更大。由于南北向入口未安装激光雷达车检器设备， 我们将优先保障主干道的协调优化，接着我们再来分析一下东西向入口的通行速度，数据图表如下：

观察通行速度分时对比图我们可以发现：{东方向速度中位数17.125} {西方向速度中位数21}。车流在分别通过东西入口时速度都偏慢，综合通行车流数据， 我们可以确定优化方向为：早高峰时段{7:00-9:00}东西向的相位放行时间需要增加，绿波协调方向应该侧重东入口。 根据以上两点结论我们来优化早高峰的配时，东西相位放行时间分别增加5秒，通过调整方案偏移将早高峰绿波协调比重侧向东向入口的车流。

经过第一次调整后，我们将继续观察优化后的数据表现，循环往复优化过程，将交叉口的道路资源分配调整至均衡。 通过多次优化调整，我们最总达成道路资源合理分配的目的，促使交叉口的通行效率显著提高15%以上。

优化案例-2 {山东省聊城市-昌润路主干道}

本次优化案例涵盖多个连续交叉口之间的信号协调和绿波搭建，具体通行线路如下；{兴华/昌润 - 东昌/昌润 - 聊堂/昌润 - 魏大庙/昌润 - 西关街/昌润}。

针对长距离通行线路的信号优化，我们需要在各交叉口之间形成协调放行，减少主车流等待红灯的时间，避免产生车流反复加减速现象，导致通行效率的严重降低。 常见信号方案所采用的四相位组合，对向放行一般处于同一个相位，这样会导致路口南向北或北向南放行时，不能与相邻路口进行同步协调。 首先我们需要确立绿波的侧重方向，主方向使用区域绿波协调策略进行优化，反方向以三个交叉口为一个交通单元实施协调优化。 在智图城市智能信控平台上，我们将提供专业的图形化绿波协调工具给用户，其直观性和易用性允许用户快速地搭建绿波线路和进行优化协调，案例图如下：